大众汽车在其海外最大的市场将在汽车产业变革的三大方向电动出行、移动出行解决方案提供商和自动驾驶三大领域借助中国市场全面发力。

  中国进一步开放汽车市场的举措正受到德系车企更多的市场投入,同时在未来新一代汽车的动力路线变革上也全面拥抱中国的纯电动汽车路线。

  今天进入中国市场已经35个年头的大众汽车集团宣布了迄今为止,外资品牌在华投资新能源车最大规模的一笔投资计划。大众中国将与合作伙伴在2019年共同投资40亿多亿欧元,以确保电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域的稳健转型,在未来两年内将新增30款新能源车型,其中50%的车型将会进行本地化生产;与时同时为新能汽汽车的使用在在中国搭建公共大功率快速充电网络。

  这种来自欧洲制造业的正向反馈可能会激励中国政府以更加积极的姿态开放市场,最终让中国的汽车市场更具活力。

  海兹曼教授也在媒体沟通会上对中国政府开放汽车市场的政策给予了积极的评价,他说:“非常欢迎中国继续开放,对于我们整个汽车市场未来更加积极发展给出了明 确、正确的信号。”

  而对于宝马将在中国的合资公司中占据75%的股份也给予了正面评价:”宝马股权变化得到批准,这显示出中国政府的信号以及非常积极认真严肃对待继续开放这样一个政策方向。对这样的政策,我们非常赞赏。”

  而在媒体问到大众是否会效仿宝马模式时,海兹曼却给出了另一种回答:“大众汽车集团(中国)的情况稍微有一些不同,我们在中国市场取得很大的成绩,在过去35年时间当中,得益于我们有两个非常强大、非常成功的合作伙伴,我们与合作伙伴的共同合作造就我们在中国的成就。我们对合作伙伴之间这种合作关系还是非常满意,没有任何变化。 ”

  这应该是在宝马股权变更事件发生后,大众汽车在华最直接的表态,这显然也是对在中国汽车市场认可的一种态度。

  对于引入关注的大众汽车电动化战略,大众汽车对于在华的电动车攻势称之为“启动电动汽车全面攻势”,并列了了一个对于大众而言并非雄心勃勃的销售目标:到2020年,集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车,到2025年交付量将达到约150万辆。同时,到2020年,首批基于领先的模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。

  大众汽车加入新能源汽车市场,对于中国政府的新能源路线图将是一种激励,对于中国市场消费者也将迎来高品质的电动车,而对于中国拥挤的新造车大军也将是一种正向竞争。

  对于外界认为大众是因为中国的双积分政策的权益之际,关于新能源汽车,在我们的整体布局第一阶段,我们给客户提供混合动力车型和基于 MQB平台的电动车型, 2020年底开始,大众品牌在中国首先推出基于MEB平台的产品。大众汽车品牌第一款是基于MEB平台会是SUV。你刚才提到奥迪 e-tron 基于不同的技术,并不是基于MEB平台。

  大众汽车集团中国CEO海兹曼教授教授进行了解释:“我们在中国推出新能源汽车最主要一个驱动力,并不只是为了满足新能源积分方面的要求和政策,不管是中国,还是欧洲,还是美国,我们希望在燃油消耗方面做的更好,也希望对减少二氧化碳排放能够做出我们的贡献。

  “中国很多城市有相应的要求,所以新能源方面我们也会做出贡献。换句话讲,我们要给消费者更多选择,除了燃油车以外,还有更多选择,包括不同大小、不同价位、不同类型的车。

  “这就是为什么集团现在有越来越多新能源车型进入中国市场,比如在插点式混合动力车型上面既有大众品牌,也有奥迪、保时捷等等,除此以外还有纯电动汽车。

  “大众会有很多基于 MQB、MLB平台的车型,到2020年底左右,就会有很多车型是基于MEB技术平台,另外,还包括奥迪基于其他技术平台的 e-tron。这一款SUV具备500公里的续航里程,很快会在中国进行本地化生产。

  “”从2020年开始,我们将在中国本土生产基于MEB平台打造的纯电动汽车,车型将会覆盖不同距离的续航里程,且能做到互联互通,同时,汽车能像手机一样定期升级,而我们也会按照不同的功能不断开发软件,从而打造更有竞争力的车型“”

  对于海兹曼这样的表态对于中国消费者理解起来可能有些官方,可是如果考虑到去年11月,大众汽车集团和宝马在欧洲成立了一家公司布局充电网络。同时大众汽车与福特最近也表示将在电动汽车领域的合作,从这个角度而言,德系三强对于新能源汽车并非敷衍了事,而是在专注投入与布局。他们的转向对于汽车工业的动力转向影响将是深远的。

  在移动出行方面,大众投资的逸驾智能科技有限公司将在华构建高度智能互联的出行生态,大众汽车也对这家公司进行了重点推介。

  这家公司被称为大众汽车集团(中国)向移动出行服务提供者转型的重要载体,海兹曼解释说,逸驾智能科技有限公司成立的目的是大众汽车要开发更有竞争力的移动出行解决方案,提供最好的客户体验解决方案。可以说,逸驾在这方面做得非常成功,行动速度也非常快。

  逸驾智能科技有限公司所开发的第一款解决方案,将会搭载在江淮大众最新的车型之上。 之后,再逐渐应用到其他合资企业生产车型当中,不仅如此,我们也会看到越来越多基于人工智能的解决方案。

  另外,大众表示将一直秉承非常开放的态度,所以,这些解决方案也不排除将会应用在第三方车型当中。

  逸驾智能科技有限公司要做的事情不仅仅限于互联互通解决方案,它还会涉及到比如以手机应用为平台的分时租赁等领域,此外,还会覆盖充电网络及相关配套设施。通过智能逸驾, 大众希望打造一个整合的出行生态系统,这个生态系统将覆盖所有与车相关的内容,还将会涉及智慧城市以及相关的智能出行解决方案。

  这一方案也涉及大众在华在的自动驾驶投入,目前,奥迪品牌已在北京和无锡两座城市获得了第四级自动驾驶测试资质,而大众汽车品牌也于近期加入了百度Apollo自动驾驶平台,和首汽开展共享汽车方面的合作。

  至此,大众汽车在其海外最大的市场将在汽车产业变革的三大方向电动出行、移动出行解决方案提供商和自动驾驶三大领域借助中国市场全面发力。

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